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二是全面实施“三线一单”制度。“三线”指以自然保护区为核心的生态保护红线，以资源承载力为基础的自然资源利用上线，以环境承载力为基础的环境质量底线；“一单”指以限制高污染、高能耗、高水耗产业为主体的环境准入负面清单。以“三线一单”制度作为海岸带、滨海湿地、海域和海岛综合治理的重要抓手，打造高效率的陆海统筹管理平台和决策机制。

案件进入再审，来到最高法院。最高法院认为，楚凡钒矿的安全生产许可证没有办妥，责任在池晓林三人，三人已构成违约。但该行为并未构成根本性违约，天工集团无权以此为由解除合同。最高法院2014年4月作出判决，撤销一审、二审判决，驳回天工集团诉求。难以达成的“共同目标”

相比之下，空客的竞争对手波音则认为，研制载客不太多但飞得很远的飞机787，让二线城市也能开通远程航班，才是解决之道。现今波音787已获得1400多架订单。所以，A380停产的更深层次的原因是立项时对市场预测的偏差。“即使是枢纽模式，A380也太大了，现今有多少这样的热门航线可以填满500多个座位呢？同时，经济性才是王道，A380单座油耗比787高，航空公司不容易赚到钱，技术再先进，旅客体验再好，也是白搭。”民航领域专家林智杰表示。

上周五沪深两市同向变动，尾盘上证综指下跌0.46%，深证成指下跌1.02%。上周中证转债指数持平，个券来看银行转债以及电子转债表现不俗，成交量则延续跌势。近期市场整体依旧处于震荡磨底的阶段，虽然偶尔数个交易日市场跃跃欲试小幅走强，但随即展开调整，场内情绪之谨慎一览无遗。总体而言，我们认为当前转债市场最不需要担忧风险是踏空风险，其背后主要来源于三方面：一是不管是内部数据还是外部潜在风险仍存在不少因素持续压制股市表现，前述也曾阐述股市的即使反弹也必将面临反复难以一蹴而就，且就短期而言仍存诸多压制因素；二是转债市场整体溢价率仍维持在较高位置，相较其正股个券弹性明显偏弱，因此即使正股迎来反弹对应转债标的也未必能充分享受；三是转债市场内部强者恒强的逻辑仍在持续，多数优质标的价格相对偏高上涨空间受限，而价格具备性价比标的不管是正股资质或是短期弹性并没有提供充足的安全垫，可以参与的标的数量未迎来明显改善。综合来看，转债市场并不缺乏时间也不缺乏潜在的空间，我们曾多次在周报中强调可以更有耐心一点，当下时点来看此状态并未出现明显变化，大可以视权益市场整体走势再做定夺。因此短期策略建议维持中性仓位，重点关注低溢价率个券特别是近期发行的新券。具体标的建议关注东财转债、三一转债、崇达转债、星源转债、景旺转债、博世转债、新凤转债、安井转债、新泉转债、艾华转债以及银行转债。

管辅律师事务所刘鹏飞律师从司法层面进行了分析，他认为双方的矛盾更集中在腾讯是否有滥用市场支配地位。具体而言，如果腾讯为微信、QQ设定的规则是普遍性的，基于政策、安全、防骚扰等层面的过滤，则没有滥用问题；如果是针对特定对象的有针对性限制，则可能存在滥用市场支配地位的垄断行为。

责任编辑：张瑶在下午的专题论坛“创新衍生工具、推动产融结合”上，大连商品交易所产业拓展部副总监李华主持，中国人保财险总公司农险部副总经理王建国 、浙江物产化工集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理余飞鹏、浙商期货有限公司总经理张英军、潍坊盛泰药业有限公司总经理助理兼交易部总经理赵松、中国工商银行大连市分行机构部总经理张野展开互动交流。