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在了解情况后，董明珠最终拍板：主动中止上市辅导。卢春泉等股东最初对董明珠的决定并不理解，“作为股东，肯定希望上市，这样也有退出机制”。但董明珠最终说服了他们，“这样去提交上市，可能我们都要违法。”在接受《中国经济周刊》采访时，银隆总裁赖信华也表达了相同的看法，“在推进IPO过程中，公司董事会及新管理团队发现历史存留较多的管理问题及其导致的经营状况不符合上市公司条件，所以我们在今年1月主动向广东证监局申请了中止辅导备案。”赖信华称，银隆会在适当的时机重新申请上市。

3月14日上午，国泰君安证券研究所所长黄燕铭在其最新发布的策略观点中，对于监管层近期排查场外配资风险也给出“早作防范，有利市场健康运行”的评价。黄燕铭表示，2015年的清查配资选在了股市泡沫极高的时刻，当时股票持有人的微观结构已经恶化，清查配资成为股市崩塌的导火线。但是现在整个市场杠杆的程度并不高，排查配资并不会伤害市场。吸取2015年的教训，监管部门及早防范配资风险，这对市场的健康运行是有利的。

由于大市只属于技术性的反弹，加上中美的贸易谈判仍在进行中，所以即使大市已初有回稳讯号，但资金的入市态度仍较保守，不过恒指重越10天及20天线能够稳定持货者的心情。笔者仍维持一个月的高低位是不会同时出现在4个交易日之内的看法，也就是说，恒指在本月余下的交易日，定会升破2日的高位30824点或跌穿7日的低位29791点。

但实际上，出海也意味着艰险与风浪。早在2012年，作为巨头的腾讯就曾经为微信启动过出海计划，甚至有报道表示，腾讯曾经为此做出20亿人民币的推广预算。但最终印度、南非等地区的大量投放，最终都没什么水花。对于各家巨头而言，出海意味着失去国内产品矩阵的流量加持，意味着从0开始的推广获客转化路径，这背后的巨大成本，就考验着众多国内行业巨头的魄力与决心。

我国汽车整车现行关税税率介于3%至25%之间。9座以下小型客车、大中型客车、轻型货车、部分汽油型货车、部分柴油型货车等汽车类型，关税将从25%、20%统一下调到15%，降税幅度分别为40%、25%。其他整车类型，如搅拌车、起重车、钻探车、公路牵引车等，税率在3%-15%之间的，不在此次降税之列。

不过值得注意的是，今年3月，有投资者问及，随着环保督察升温，公司目前生产的维生素产品污染状态是否均已达到现行的国家标准，是否存在督察停产风险？对此，兄弟科技方面仅回应表示，公司目前废水、废气等的排放都达到国家标准，并未提及全资子公司兄弟维生素是否停产事宜。