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美国的半导体厂商情况比较复杂，做手机主芯片的公司一堆，比如TI、Skyworks、ADI、Agere、Broadcom、Marvell、Qualcomm等。但是手机大厂基本就摩托罗拉一家，人家自家有芯片还很强。所以这些公司的纷纷跨海寻找客户，引起一团又一团的乱战，最后又纷纷栽倒。

2018年，上市公司实现收入151.61亿元，最大的两块收入来自于钒产品和钛产品，其中钒产品当年的营业收入为81.62亿元，占比53.83%；钛产品42.62亿元，占比28.11%。2019年上半年，攀钢钒钛的总收入为72.59亿元，其中钒产品收入为38.77亿元，占比53.42%；钛产品收入为20.54亿元，占比28.29%。

最严重的一次事故是马来西亚狮航客机坠毁，189人遇难。今年的航空重大事故还有：2月份，俄罗斯萨拉托夫航空703航班从多莫杰多沃国际机场起飞后立即坠毁，机上乘客和机组人员在内的71人全部遇难。同在2月，伊朗阿塞曼航空3704航班在塞米罗姆市附近坠毁，机上66人全部遇难。

PTA短期核心逻辑：供需面边际继续弱化，累库存进行中，供应逸盛宁波220万吨、BP125万吨、佳龙60万吨重启，同时后期10月仍有检修，聚酯减产抵制导致开工较低（9月部分供应商商PTA结算价较高，核算聚酯仍然亏损）。供应商挺价行为弱化，聚酯工厂减产。终端织造订单由于高价原料影响导致短期接单比较尴尬，目前订单同比情况不佳。目前焦点在于节后需求的恢复程度，预计前期停车装置有陆续复产的需求，待新结算周期原料价格降低后下游亦存在开工意愿。同时需关注终端订单情况，聚酯产销和库存情况。操作上，节前抄底需谨慎，等待节后下游需求好转后的做多机会。

短期基本面仍偏弱供应方面，据夏聪聪介绍，西南、河南、江苏地区部分甲醇装置恢复运行或负荷提升，货源供应稳定。需求方面，下游企业返市过程缓慢，甲醇需求低迷。煤制烯烃装置运行负荷降低，传统需求开工逐步恢复，刚需采购有限。港口库存方面，受春节假期影响，甲醇港口库存大幅累积至108.5万吨，压力不减。

在行业竞争压力加剧，以及直营模式带来的经营压力下，周黑鸭对此前坚持了17年的商业模式作出了改变，在2019年半年报中透露“计划通过特许经营模式拓展业务”，并于11月18日正式签署特许经营协议。在此之前，周黑鸭的高管层已经历了一轮的变动。9月30日，公司原执行董事郝立晓辞任执行董事，此前其已辞任行政总裁。11月1日，童迎香辞任财务总监。11月15日，李莹辞任执行董事，同时公司董事会宣布，8月27日接替行政总裁一职的张晨宇担任执行董事。